Mengenal Vibartion Analyzer
18.14
Sebuah analisa gerakan yang digunakan dalam inspeksi, manufaktur, produksi, dan laboratium. Vibration Analyzer digunakan untuk menganalisis dan mempredisi kesehatan mesin (Vibration Monitoring) untuk menetukan kodisi mesin apakah dalam kondisi normal. Pengukur analisa getaran memberikan parameter berikut: akselerasi getaran, kecepatan getaran, dan perpidahan getaran. dilengkapi fitur analisis seperti FFT Analysis, FRF Analysis (Bump Test), Order Analysis (atau run-up coast down), Torsional Vibration dan Rotational Vibration, On-Site balancing, serta beberapa alat dilengkapi fitur fungsi matematis yang dapat diinput pada software untuk memudahkan dalam menganalisa kondisi equipment. Osilasi di banyak mesin dan instalasi, serta dalam pengembangan produk seperti alat-alat atau komponen.
Vibration Analyzer, Merupakan alat yang tak tergantikan untuk profesional pada pekerjaan..ini juga memungkinkan untuk melakukan penilaian akustik dengan meteran suara (dengan analisis frekuensi).frekuensi kritis yang dapat menyebabkan kerusakan atau tingkat kebisingan yang mengganggu dapat dideteksi. Sebagian besar analisis getaran kita dapat dikalibrasi sesuai dengan standar ISO, maka Anda dapat menyertakan analisis getaran ini dengan set alat mutu internal untuk mengkalibrasi mereka secara teratur untuk mendapatkan akurasi yang konstan. Dalam Sertifikat Kalibrasi rincian perusahaan atau data pribadi termasuk.
Jembatan Tol Cisomang Diupayakan Tidak Dirombak Ulang
23.42
TEMPO.CO, Bandung - Anggota Komite Keselamatan Jembatan dan Terowongan Jalan Raya yang dibentuk oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Masyhur Irsyam mengatakan, kondisi Jembatan Cisomang di ruas tol Purwakarta-Bandung-Cileunyi (Purbaleunyi) masih bisa diperbaiki. “Targetnya dilakukan perkuatan untuk memenuhi kriteria teknis seperti keadaan semula,” ujar pakar geoteknik dari Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan ITB itu, Ahad, 1 Januari 2017.
Menurut Masyhur, tahapnya mencakup langkah cepat untuk perbaikan atau perkuatan jembatan sementara. Adapun perbaikan atau perkuatan secara permanen, ditujukan pada fondasi maupun pilar yang mengalami pergeseran.
Sementara ini, kata Masyhur, langkah cepat penanganan antara lain, pengamatan kondisi pilar jembatan dan fondasi secara ekstra ketat, penguatan pilar, pemasangan alat-alat instrumentasi mekanika tanah seperti inclinometer dan piezometer, serta pemindaian profil tanah di sekitarnya.
“Konstruksi diatas tanah clay shale masalah utamanya biasanya adalah pergerakan tanah. Di bidang Rekayasa Geoteknik, kalau kita ketemu Clay Shale seperti ketemu penyakit kanker,” katanya. Kondisi yang serupa misalnya pada ruas jalan tol lain seperti Semarang-Bawen dan di daerah Hambalang, Bogor.
Merombak ulang jembatan, kata dia, merupakan pilihan yang dihindari karena berdampak besar pada jalur lalu lintas dan bukan pilihan yang optimal.
Rencananya, pada awal Januari ini, komite bersama Direktorat Jenderal Bina Marga, Jasa Marga dan Badan Pengelola Jalan Tol akan mengadakan pertemuan untuk membahas hasil pengamatan dan penyelidikan tanah dan beton guna mempertajam solusi perbaikan dan perkuatan.
Direktur Jembatan, Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Hedy Rahadian pada Selasa lalu menyebutkan, Jembatan Cisomang di KM 100+700 mengalami pergeseran maksimum 57 sentimeter, tepatnya di pilar 2. Jembatan itu berada di wilayah Desa Tenjolaut, Kecamatan Cikalong Wetan, Kabupaten Bandung Barat.
Pergeseran itu diketahui setelah PT Jasa Marga melaporkan adanya retakan di salah satu tiang Jembatan Cisomang. Akibatnya, pengguna akses dibatasi hanya untuk golongan I atau mobil hingga bus. “Rencana perbaikan selama tiga bulan, ditargetkan bisa juga kurang untuk menaikkan sefety factor sesuai persyaratan teknis,” kata Masyhur.
Dia menepis anggapan bahwa insiden jembatan tol tersebut akibat perencanaan pembangunan dan pelaksanaan konstrukai yang kurang memadai. Semua kaidah teknis, baik dari kaidah rekayasa geoteknik maupun dari kaidah rekayasa struktur, sudah dipenuhi saat pembangunan sehingga memenuhi kriteria desain. Selain itu, menurut Masyhur, saat pelaksanaan pun sudah disupervisi oleh konsultan supervisi.
Sumber:https://m.tempo.co/read/news/2017/01/01/058831752/jembatan-tol-cisomang-diupayakan-tidak-dirombak-ulang
